 |
 |
В 60-е годы прошлого века командование ЦАХАЛа, разрабатывая различные сценарии военных действий, не исключало вероятности выхода из строя основных военных аэродромов. Поэтому когда шло планирование строительства северного участка Прибрежного шоссе (шоссе номер 2), по инициативе военных в него был включен участок, способный служить взлетно-посадочной полосой.
Участок протяженностью в несколько километров между въездом в Хайфу и кибуцем Хотрим был выровнен и покрыт только асфальтом. В течение многих лет он оставался открытым – без ограждений или столбов на обочинах и без разделительного препятствия между встречными полосами.
Ширина дорожного полотна на этом отрезке составляла около 50 метров. На обочине шоссе были оборудованы места для парковки и ремонта самолетов, а также для быстрого возведения диспетчерской вышки.
В последние годы, после ряда серьезных дорожных аварий, Израильская дорожная компания натянула вдоль участка специальные заборы из натянутых стальных тросов, которые можно демонтировать в считанные часы. Однако обслуживание таких тросов дорого, поскольку после каждого ДТП на место приходится доставлять дорогостоящее оборудование для натягивания тросов.
Как сообщает газета "Маарив", недавно командование ЦАХАЛа приняло решение отказаться от запасной взлетно-посадочной полосы, и на днях Дорожная компания завершила установку постоянных ограждений и разделительного препятствия.
|
Ссылки по теме:
88-летний американский пилот посадил самолет на оживленное шоссе
// NEWSru.co.il // В мире // 22 июня 2009 г.
ЦАХАЛ оборудует Транссамарийское шоссе камерами слежения и аварийными кнопками
// NEWSru.co.il // В Израиле // 6 ноября 2007 г.
