Как правило, такое заурядное событие как открытие участка шоссе, пусть даже очень дорого, скоростного и суперсовременного, не привлекает столько внимания со стороны политиков и прессы. Сегодня на торжественную церемонию по поводу начала эксплуатации северного отрезка Транссизраильского шоссе прибыл глава правительства Израиля Биньямин Нетаниягу.

- Репортаж об этом событии, которое состоялось в понедельник, 20 июля, подготовили журналисты телеканала RTVi Сергей Гранкин и Александр Шабатаев.

"Вы конечно знаете, что я начал пробивать этот проект еще в первую каденцию на посту премьера. Мы трудились, не покладая рук, и результат налицо. Разумеется, впереди еще много работы, но могу открыть секрет: уже принято решение о продолжении строительства шоссе №6 до города Нагарии. Государство также построит трассу, соединяющую это шоссе с городом Кирьят-Шмона. Таким образом, мы присоединим Галилею к центру страны", – заявил в ходе выступления премьер-министр.

Такой ажиотаж вокруг 17-километрового отрезка дороги объясняется очень просто: 18-й участок, возведение которого заняло почти десять лет, оказался самым трудным и дорогостоящим строительным проектом Израиля. Иногда начинало казаться, что "стройку века" кто-то сглазил.

Сначала рабочие наткнулись на могилы эпохи Второго храма, и религиозная общественность в едином порыве встала на защиту покоя предков. В результате проект дороги пришлось переделывать.

Потом вмешались экологи, сражавшиеся за сохранение природного заповедника Рамат-Менаше, который это шоссе, по первоначальному плану, разрезало на две части. Местные жители устраивали демонстрации протеста против отчуждения их земель, и строителям пришлось возвести 14 мостов общей длиной в 2,5 км, пробить два туннеля и проложить проходы для животных.

Строители отстали от графика на полтора года, а 17 км дороги обошлись государству и инвесторам в фантастическую сумму: 1 млрд 250 млн шекелей. Но недовольные все равно остались – в частности, ряд кибуцев, земли которых оказались разрезанными на несколько частей. За прогресс, как выясняется, приходится платить.

Шоссе №6 – единственная платная дорога Израиля, и до сих пор этот проект приносил вкладчикам одни убытки. На севере шоссе утыкалось в 65-ую дорогу, соединяющую Хадеру с арабским анклавом Вади-Ара. Сэкономить время спешащим водителям эта трасса не помогала, и желающих заплатить за удовольствие прокатиться с ветерком набиралось не так уж и много.

Но сегодня все изменилось. Представители муниципальных властей отмечают, что сегодня их район стал намного привлекательней для израильтян. С одной стороны – шоссе №6, с другой – туннель через Хайфу, Север постепенно перестает быть периферией страны.

Министр транспорта Исраэль Кац обещает, что оставшиеся до завершения проекта 60 км дороги будут построены дешевле и быстрее, чем злополучный 18-й участок. Тем не менее, следующей церемонии открытия придется ждать еще, как минимум, пару лет. Но в Хайфу можно отправляться уже прямо сейчас: в понедельник в 17:00 дорога на Йокнеам была открыта для движения.

Сергей Гранкин отмечает, что небольшой Израиль стал сегодня еще меньше – от Хайфы до Беэр-Шевы можно добраться без единой остановки менее чем за 2 часа. Он полагает, что трасса №6 – это реальное воплощение принципа "время – деньги". У каждого, кто ей воспользуется, времени станет чуть больше, а денег – чуть меньше.

Ссылки по теме: