Около четырех месяцев назад в Багдаде начали ходить пригородные электрички. Но, как отмечает фотожурналист Крис Хондрос, сотрудничающий с Getty Images, по состоянию на сегодняшний день в вагонах поездов, связывающих различные районы иракской столицы и окрестностей, пассажиров совсем немного.

По мнению Хандроса, это связано с тем, что местные жители зачастую не понимают, для чего нужен поезд.

Во времена Саддама Хусейна автомобили могли свободно ездить по улицам Багдада, и особой нужды в электричке не было – так как обычным транспортом можно было без проблем добраться из одного района в другой. Но после прихода американцев, когда повсюду установили контрольно-пропускные пункты, а многие улицы надолго перекрываются из-за взрывов или угроз терактов, стало ясно, что необходимо построить и использовать пригородную железную дорогу.

Так в Багдаде появились Центральный железнодорожный вокзал, городские и пригородные станции, машинисты и проводники. Иракские локомотивы и вагоны, по внешнему виду, напоминают электрички советского производства. Но салоны более комфортабельные – с двумя рядами мягких кресел и проходом посередине вагона.

Билет на багдадскую электричку стоит около 1 доллара. Средняя плата за перемещение по городу на такси – примерно 8 долларов. При этом, как отмечает Хондрос, проводники работают "демократично" – они всегда готовы попросить машиниста сделать "остановку по требованию" в любой точке города.

Ссылки по теме: