Зафиксирован сигнал радиомаяка разбившегося самолета EgyptAir
Айман аль-Мукаддам, председатель комиссии по расследованию обстоятельств крушения самолета Airbus A320-232 авиакомпании EgyptAir, летевшего 19 мая из Парижа в Каир над Средиземным морем, сообщил, что зафиксированы сигналы радиомаяка.
Как пишет египетская газета "Аль-Ахрам", определен пятикилометровый радиус предполагаемого местонахождения маяка.
Аль-Мукаддам пояснил, что в хвостовой части Airbus A320 располагались три таких радиомаяка. Поисковые работы продолжаются.
Накануне агентство Reuters сообщило, что документы, подписанные капитаном разбившегося самолета перед вылетом из Парижа в Каир, свидетельствовали о полной исправности всех систем.
Директор каирского института судебной медицины Хишам Абд аль-Хамид опроверг появившиеся ранее сообщения, согласно которым на обнаруженных в ходе поисковых работ фрагментах тел погибших найдены следы взрывчатых веществ. "Все, что было опубликовано на этот счет – измышления. Речь идет о гипотезах, исходящих не из стен нашего института", – заявил он.
Основной версией причины катастрофы пока остается теракт. Но итальянская газета La Stampa писала 25 мая, что в расследовании появилась новая версия: самолет мог быть сбит ракетой, выпущенной во время совместных учений ПВО Италии и Греции. Два резких виража, совершенные самолетом перед крушением, могут свидетельствовать о попытке уклониться от ракеты, отмечалось в публикации. Впрочем, нет никаких подтверждений этой версии, которую эксперты считают крайне маловероятной.
Нет и однозначных доказательств того, что на борту самолета произошел взрыв.
Ранее сообщалось, что к месту крушения самолета, между египетской Александрией и греческим островом Карпатос, направлены два подводных судна. Субмарина, вышедшая из французского порта Тулон, 23 мая начала обследование дна в месте авиакатастрофы. Египет с той же целью использует беспилотную подлодку, ранее применявшуюся для геологических исследований. Главная цель на данном этапе – обнаружение "черных ящиков" и крупных фрагментов фюзеляжа самолета, которые позволили бы установить причину катастрофы. Но они могут находиться на глубине несколько километров, и их поиск является дорогостоящей и сложной операцией.
Эксперты выражают озабоченность не только по поводу дефицита данных, но и из-за противоречивости информации, поступающей от официальных источников в Греции и Египте.
Еще 21 мая министр обороны Греции Панос Камменос сообщил на пресс-конференции в Афинах, что, по данным греческих военных, самолет А320-232 компании EgyptAir, в ночь на 19 мая следовавший рейсом MS804 из Парижа в Каир, незадолго до исчезновения с экранов радаров совершал резкие маневры. По его словам, сначала был выполнен поворот налево на 90 градусов, затем полный разворот на 360 градусов, после чего самолет резко снизился с высоты 37.000 футов до 15.000 футов, а, когда он уже был на высоте около 10.000 футов, связь с ним была потеряна.
Однако 23 мая глава египетской навигационной службы гражданской авиации Эхаб Азми заявил агентству Associated Press, что связь с данным самолетом была потеряна, когда он находился на крейсерской высоте 37.000 футов. Он также утверждает, что рейс MS804 не совершал никаких резких маневров перед тем, как самолет исчез с экранов радаров – примерно через 10 минут после вхождения в египетское воздушное пространство.
Чем вызвано расхождение в данных, непонятно. Но одна из сторон в данном случае предоставляет ошибочные сведения.
Поступала противоречивая информация и о том, каким образом стало известно о задымлении в кабине пилотов перед катастрофой. Ранее сообщалось, что наземные службы узнали о задымлении с помощью системы ACARS (Aircraft Communications Addressing and Reporting System). Но французский телеканал M6 цитирует заявление неких чиновников авиационного управления в Париже, которые сказали, что пилот самолета в течение нескольких минут обсуждал с диспетчером в Каире проблему дыма в самолете и принял решение пойти на резкое снижение.
Другие эксперты заявляют, что, судя по имеющимся данным, все компьютеры самолета были выведены из строя за несколько минут до падения, что могло быть следствием взрыва или взрывов и сильного пожара на борту аэробуса.
Следователи проверяют, не могло ли быть заложено взрывное устройство в грузовой отсек самолета во время предыдущих рейсов. Данный самолет до посадки в аэропорту имени Шарля де Голля в течение последних дней побывал в Египте, Эритрее, Тунисе и Бельгии.
Отмечается также, что во время стоянки в аэропорту Парижа сотрудникам службы безопасности EgyptAir не разрешили обыскивать местных уборщиков. Были ли они подвергнуты тщательному досмотру сотрудниками французских спецслужб, неизвестно.
Ранее сообщалось, что два года назад на борту самолета Airbus A320-232 авиакомпании EgyptAir, который 19 мая разбился во время выполнения рейса MS804 Париж-Каир, вандалы выцарапали по-арабски надпись: "Мы собьем этот самолет". Эту надпись, оставленную по всей видимости работниками каирского аэропорта – сторонниками "Братьев-мусульман", так и не закрасили.
Самолет, который эксплуатировали всего 13 лет, недавно проходил техническую проверку. Управление гражданской авиации Египта сообщало, что самолетом управляли опытные пилоты: командир экипажа имел опыт управления самолетами в течение 6.275 часов (в том числе, 2.101 час на A320), второй пилот налетал 2.766 часов.
К версии о теракте склоняются спецслужбы Франции, России, США, Канады, Великобритании и ряда других стран. В Каире заявляют, что до завершения расследования говорить о теракте рано. Впрочем, министр гражданской авиации Египта Шариф Фатхи еще 19 мая заявил о теракте.
Ни одна террористическая организация, по состоянию на утро 24 мая, не взяла на себя ответственность за уничтожение самолета EgyptAir.
Рейс MS804 вылетел из парижского аэропорта имени Шарля де Голля поздно вечером в среду, 18 мая. На борту самолета самолета находились 66 человек: 56 пассажиров (включая трех маленьких детей) и 10 членов экипажа (в их числе трое сотрудников служб безопасности). Среди пассажиров, помимо 30 египтян, было 26 иностранцев: 15 граждан Франции, два гражданина Ирака, по одному гражданину Великобритании (и Австралии), Канады, Бельгии, Португалии, Кувейта, Саудовской Аравии, Алжира, Судана и Чада.
Напомним, что 31 октября 2015 года в центральной части Синайского полуострова, недалеко от населенного пункта Нехель, разбился самолет Airbus A-321-200 авиакомпании "Когалымавиа" (MetroJet), на борту которого находились семь членов экипажа и 217 пассажиров (в их числе 25 детей), следовавший из Шарм аш-Шейха в Санкт-Петербург. Никто из находившихся на борту не выжил. Первоначально предполагалось, что причиной катастрофы стала техническая неисправность. Позже западные спецслужбы выдвинули версию о теракте. 17 ноября ФСБ РФ объявила, что версия о теракте подтвердилась.
29 марта 2016 года злоумышленником был захвачен пассажирский самолет Airbus A320 компании EgyptAir, выполнявший рейс MSR181 из Александрии в Каир. Самолет приземлился в аэропорту Ларнаки на Кипре. Позже все заложники были отпущены, угонщик сдался кипрским властям.
