Иерусалим:
22 - 31°
Тель-Авив:
22 - 30°
Эйлат:
26 - 37°
Приложение
для Android
Мобильная
версия
18+
NEWSru.co.il :: В мире20 ноября 2014 г., 10:52

Директор компании-оператора парома Sewol приговорен к 10 годам тюрьмы

время публикации: | последнее обновление: блог версия для печати фото
Члены экипажа Sewol в зале суда. Кванджу, 11 ноября 2014 года
 
   
 
 
Члены экипажа Sewol в зале суда. Кванджу, 11 ноября 2014 года

Южнокорейский суд признал в четверг Ким Хан Сика – директора компании-оператора затонувшего парома Sewol, виновным в хищении и в преступной халатности, которая привела к гибели людей, и приговорил Ким Хан Сика к 10 годам тюремного заключения, сообщает Reuters.

Ким Хан Сик в прошлом месяце принес свои извинения семьям погибших, однако заявил, что все решения, приведшие к крушению парома и гибели людей, были приняты фактическим владельцем компании Chonghaejin Marine Ю Бьюн Уном, мертвое тело которого было найдено в июне.

Более тяжелое наказание получили только члены экипажа парома. 68-летний капитан парома Ли Джун Сеок на прошлой неделе был признан виновным в убийстве 304 человек и приговорен к 36 годам тюремного заключения. Тринадцать членов экипажа парома также приговорены к лишению свободы на срок от 13 до 5 лет.

На пароме Sewol находились 339 старшеклассников и их учителя, направлявшихся на отдых из порта Инчхон к острову Чеджу. Большинство из них погибли или пропали без вести. 172 пассажира и члена экипажа спаслись самостоятельно или были спасены в течение первых суток после крушения парома, о других спасенных не сообщалось.

Среди спасенных оказались 74 школьника. Большинство членов экипажа парома спаслись. Все они, включая капитана парома, были арестованы по решению суда.

Премьер-министр Южной Кореи Чон Хон Вон 27 апреля объявил об уходе в отставку в связи с крушением парома Sewol, заявив об ответственности правительства за происшедшую трагедию.

Следствие установило, что причиной крушения судна была потеря устойчивости судна в условиях сильного бокового морского течения, вызванная перегруженностью и безграмотным размещением грузов на пароме. При резком маневре грузы, которые были плохо закреплены, сместились, что привело к резкому крену на левый борт и затоплению парома. Помимо пассажиров, на судне находились180 автомобилей и контейнеры с 1.157 тоннами груза.

Выжившие в катастрофе рассказывают, что после того, как судно накренилось, по громкой связи несколько раз передавали просьбу к пассажирам оставаться в своих каютах. Паром уходил под воду в течение шести часов, и, возможно, многие из пассажиров успели бы спастись, если бы не подчинились указаниям капитана.

16 апреля южнокорейские СМИ со слов выживших членов экипажа сообщали, что детей эвакуировали в первую очередь. Но позже выяснилось, что это было не так. Хотя некоторые учителя и члены экипажа действительно, жертвуя собой, пытались эвакуировать школьников. Многие пассажиры спасались, бросившись в воду.

Расстояние до острова Чеджу от места крушения парома составляет 25 км, но неподалеку были небольшие острова, до которых в спасательном жилете можно было доплыть. Температура воды в зоне катастрофы была около 12 градусов – в таких условиях человек умирает от переохлаждения в течение часа-полутора.

facebook



...