Поставки нефти в Китай выросли до максимума с марта за счет экспорта с Ближнего Востока
Согласно данным Главного таможенного управления КНР, в октябре Китай импортировал около 41,9 млн тонн сырой нефти, или около 9,9 млн баррелей в сутки. Это максимум с марта – последнего месяца, когда поставки из Персидского залива шли почти в обычном режиме. Тем не менее импорт был на 13,3% ниже, чем в октябре прошлого года. По сравнению с сентябрем, когда Китай получал около 9 млн баррелей в сутки, суточный импорт вырос примерно на 9,4%.
Рост обеспечили Саудовская Аравия, Ирак и ОАЭ, которые постепенно восстанавливают добычу и экспорт. Все три страны снизили официальные отпускные цены для азиатских покупателей, чтобы сохранить долю рынка. По оценкам компаний, отслеживающих движение танкеров, в октябре импорт Китая из региона должен был превысить 5 млн баррелей в сутки, а с середины сентября китайские покупатели закупили не менее 80 млн баррелей саудовской нефти. В марте шесть ближневосточных производителей – Саудовская Аравия, Ирак, ОАЭ, Оман, Кувейт и Катар – обеспечивали около трети всего нефтяного импорта Китая.
Война США и Израиля с Ираном, начавшаяся в конце февраля, нарушила судоходство в Ормузском проливе и привела к резкому падению китайского импорта. Во втором квартале он сократился до 8,1 млн баррелей в сутки, примерно на треть меньше, чем в первом. В мае и июне импорт впервые с 2016 года опустился ниже 8 млн баррелей в сутки. Для сравнения, в 2025 году Китай установил годовой рекорд в 11,6 млн баррелей в сутки, а со второй половины прошлого года и до февраля импортировал около 12 млн баррелей в сутки.
Резкое сокращение импорта стало возможным благодаря огромным запасам. По оценкам, до войны Китай хранил в коммерческих и стратегических резервах около 1,4 млрд баррелей, что соответствует примерно 120 дням импорта в обычном режиме. НПЗ активно использовали запасы начиная с мая, а в сентябре отбор, по всей видимости, достиг рекордных 1,6 млн баррелей в сутки. Еще около 1 млн баррелей в сутки поступает по трубопроводам из России и Центральной Азии.
Нефть, поступающая в китайские порты, обычно закупается примерно за два месяца до доставки. Октябрьские поставки были законтрактованы в начале августа, когда цена Brent ненадолго опустилась ниже 80 долларов за баррель. В сентябре цена снова превысила 100 долларов, поэтому импорт в ближайшие месяцы может снизиться.
Экспорт нефтепродуктов из Китая, включая бензин, дизельное и авиатопливо, в октябре сократился до 5,2 млн тонн с 7,2 млн тонн в сентябре, а импорт нефтепродуктов вырос до 3,15 млн тонн с 1,85 млн тонн. Импорт природного газа, трубопроводного и сжиженного, вырос в годовом выражении на 2,4%, до 10 млн тонн.
На этой неделе Brent торгуется на уровне 92–94 долларов за баррель после падения примерно на 16% на прошлой неделе, самого резкого с начала пандемии коронавируса. Премьер-министр Катара передал в Белый дом иранское предложение о промежуточном соглашении, которое позволит вновь открыть пролив, а президент Трамп заявил, что военные действия против Ирана на данном этапе не нужны. По данным британского центра морской информации UKMTO, число проходов через Ормузский пролив по-прежнему примерно на 65% ниже довоенного уровня.