Иерусалим:
20 - 30°
Тель-Авив:
22 - 31°
Эйлат:
27 - 37°
Приложение
для Android
Мобильная
версия
18+
NEWSru.co.il :: В Израиле25 ноября 2008 г., 06:39

Электростанция на автотрассе. Репортаж о старт-апе Innowattech

Эксклюзив NEWSru Israel
время публикации: | последнее обновление: блог версия для печати

На прошлой неделе газета "Едиот Ахронот" опубликовала небольшую заметку о старт-апе Innowattech, разработавшем принципиально новый способ добычи электроэнергии за счет использования давления автомобилей на шоссейное полотно. В основе изобретения израильских ученых – пьезоэлектрический генератор, позволяющий превращать энергию давления, оказываемого проезжающим автомобилем на дорожное полотно, в электрическую энергию.


Корреспондент NEWSru.co.il побывал в офисе и лаборатории компании Innowattech и побеседовал с генеральным директором фирмы профессором Хаимом Абрамовичем, главным ученым, автором идеи доктором Евгением Харашем и другими сотрудниками компании.

В ходе разговора выяснилось, что старт-ап Innowattech – молодой, ему меньше года. Хотя разработке идеи пьезоэлектрического генератора для "добычи" электроэнергии из шоссейного полотна были посвящены многие годы. В то же время, как отмечает административный руководитель проекта доктор Люси Эдери-Азулай, Innowattech самый "старый" старт-ап в Израиле – по среднему возрасту сотрудников компании.

Абрамович и Хараш сотрудничают уже около 10 лет в области применения пьезоэлектрических материалов в аэронавтике и в области производства современных пьезоэлектрических материалов, которые не встречаются в природе. Мысль о создании старт-ап компании возникала у них давно, но найти инвесторов они смогли только в прошлом году. Соучредителями фирмы стали частные лица и хайфский Технион.

Всего в компании Innowattech работают около десяти ученых-исследователей – большинство из них говорят по-русски. Среди своих сотрудников Хаим Абрамович, помимо Евгения Хараша, особо выделяет докторов наук Евгения Цихоцкого и Михаила Гавшина. По словам выпускника Московского института стали и сплавов Евгения Хараша, с физиком из Ростовского университета Евгением Цихоцким он заочно знаком уже около 40 лет, "со студенческой скамьи".


Физик Михаил Гавшин из Днепропетровска пришел в хайфский Технион и Innowattech всего через 4 месяца после репатриации. Ученому из Москвы Евгению Харашу потребовалось полтора года, чтобы найти в Израиле работу по специальности. По общему мнению всех сотрудников компании, с которыми беседовал наш корреспондент, добиться заметных успехов они смогли за счет сильного научного потенциала своего коллектива.

Профессор Абрамович рассказывает о том, в чем собственно состоит идея использования пьезоэлектрического генератора: "Мы нашли альтернативный, совершенно новый экологически чистый источник энергии. О его существовании было известно и раньше, но извлечь из него большое количество электроэнергии никому до сих пор не удавалось. Теперь мы знаем, как при использовании пьезоэлектрических элементов можно получать электричество, преобразовывая давление проезжающего автомобиля на дорожное полотно. И эту нашу, израильскую разработку, можно назвать прорывом".

Отвечая на вопрос о существующих в мире аналогах этой разработки, Хаим Абрамович перечисляет: "В Японии построена станция метро с пьезоэлектрическим полом, который преобразуют энергию шагающих пассажиров в электричество, от которого работают турникеты – не все, только несколько. В Англии есть дискотека, где в электричество генерируют из прыжков танцующих. Но этой энергии крайне мало. Мы единственные, кто смог предложить масштабное решение этой задачи. Наша разработка запатентована и является израильским изобретением".

Доктор Евгений Хараш добавляет: "В Окленде также предприняли попытку использовать давление на трассу проезжающих машин для выработки электричества. Но принцип работы механический, он не основан на использовании "умных" пьезоэлектрических элементов. Там автомобили давят на установленные под асфальтом плиты, которые, в свою очередь, оказывают давление на подземную систему водоснабжения, в результате чего вода поступает на турбины. Недостаток этой системы в том, что она отнимает у автомобилей кинетическую энергию, что ведет к увеличению расхода бензина. Получается, что для выработки "альтернативной" энергии вновь применено традиционное топливо".

Компания Innowattech предложила систему получения и хранения энергии, которая обычно растрачивается напрасно. Источником такой энергии является давление, которое оказывает на поверхность движущийся автомобиль, поезд или самолет во время взлета или посадки. Преимущества используемой идеи по сравнению с другими разработками в области добычи экологически чистой энергии в том, что не требуется выделения дополнительной территории, не наносится ущерб окружающей среде, система работает независимо от погодных условий. Следует отметить также, что предложенная система получения и хранения энергии может быть использована при создании инфраструктуры для электромобилей.


"Недавно мы подписали договор о сотрудничестве с Национальной дорожной компанией, и в рамках совместной работы осуществим два пилотных проекта на одной из трасс на севере Израиля. Установку пьезоэлектрических генераторов планируется произвести уже в первом квартале 2009-го года: сначала на 100-метровом участке шоссе, а потом – на участке в 400 метров. Если этот эксперимент пройдет удачно, на что мы очень надеемся, мы выйдем на международный рынок", – рассказывает профессор Абрамович.

По словам гендиректора Innowattech, пока не решено присоединится ли компания к общеизраильской системе подачи электроэнергии и будет ли, в этом случае, продавать электричество "Хеврат Хашмаль" или же фирма пойдет по пути реализации другой красивой идеи: использовать добытую энергию для освещения непосредственно того шоссе, по которому едут машины, "производящие" энергию.

Немалые перспективы открываются и в случае сотрудничества в рамках проекта Better Place (проект Шая Агаси по созданию в Израиле сети электромобилей – Прим.ред.), поскольку аккумуляторы электромобилей требуют регулярной подзарядки, а разработка Innowattech позволяет установить "заправочные станции" для электромобилей прямо вдоль трассы, поскольку именно с шоссейного полотна будет собираться энергия.

Кроме того, фирма работает над проектами по производству электричества из железнодорожной колеи и взлетно-посадочной полосы. "Есть и другие идеи, которые мы пока не раскрываем, и для их развития нужны дополнительные силы. Как только мы наладим производство пьезоэлектрических генераторов, мы снова сможем заняться научными разработками", – говорит Евгений Хараш.

Корреспондент NEWSru.co.il поинтересовался насколько интенсивным должно быть движение по автомобильной трассе, чтобы получаемой энергии хватило для освещения дороги в ночное время. Отвечая на этот вопрос, доктор Хараш отметил, что "с загруженных автомобильных дорог мы рассчитываем получить гораздо больше энергии, чем требуется для освещения трассы". При этом он подчеркнул, что автомобили необязательно должны ехать быстро – достаточно даже того, чтобы "пробка" двигалась с минимальной скоростью 5-10 км/ч.


Особое внимание исследователи обращают на то, что для установки пьезоэлектрических генераторов, в отличие от остальных проектов по добыче экологически чистой энергии (таких, например, как ветряные или солнечные электростанции), не требуется выделение специальных площадей земли. "Для производства 1 мегаватта электроэнергии с помощью солнечных батарей необходима площадь в 2,5 кв. километра. Причем, ни для чего другого эту землю использовать уже невозможно. Электростанции, которые используют энергию ветра, также занимают значительную площадь, и, кроме того, самим своим существованием создают экологическую проблему: в лопастях гибнет огромное количество птиц", – говорит Е.Хараш. "Нельзя забывать также, что в существующих способах производства экологически чистой энергии, как правило, очень дорого обходится сервис", – добавляет он.

Профессор Абрамович подчеркивает также, что его фирма предлагает производить энергию в непосредственной близости от конечного потребителя, что позволяет достичь дополнительной экономии.

Отвечая на вопрос об экономической целесообразности внедряемого изобретения, Хаим Абрамович отметил: "Сегодня для потребителя 1 киловатт энергии стоит полшекеля. В Израиле существует закон, поощряющий производство электричества с помощью солнечного света. Производителям такой энергии Израиль готов платить – и платит – 2 шекеля за каждый киловатт. То есть, государство платит производителю экологически чистой энергии в 4 раза больше, чем оно получает за ее продажу… На этих условиях наш проект будет более чем рентабельным".

"Как правило, цена экологически чистой энергии не может конкурировать с ценой энергии, полученной традиционными методами. Наше техническое решение позволяет приблизиться к этому результату. Тем более, что такие источники энергии, как уголь, мазут или нефть, небезграничны, а потому необходим поиск альтернативы", – говорит он.


Доктор Евгений Хараш возлагает большие надежды на старт-ап Innowattech: "Можно иметь сколько угодно идей, но многие из них так и остаются нереализованными, если нет инвестора. Старт-ап – это предприятие с высоким уровнем риска. Но и потенциал очень высок".

Материал подготовила Мария Горовец

Telegram NEWSru.co.il: самое важное за день
facebook
 
Загрузка...