Раввин Менахем Перель: беспилотным метро нельзя пользоваться по субботам
Глава религиозного технологического института "Цомет" раввин Менахем Перель заявил, что автоматизация не делает поездку по субботам на беспилотном метро допустимой с точки зрения Галахи. По его словам, несмотря на отсутствие машиниста в кабине, крупная система массовых перевозок из соображений безопасности требует работы диспетчерского центра. Операторы в центре управления вынуждены реагировать на сбои и обслуживать системы, что неизбежно влечет за собой нарушение законов шаббата. Единственным исключением для индивидуальных поездок на субботнем метро, по мнению раввина, могут стать случаи сохранения жизни ("пикуах нефеш"), такие как передвижение медицинского персонала, сотрудников служб безопасности или визиты к тяжелобольным родственникам в больницу.
Галахическая позиция института "Цомет" основывается также на концепции "менухат а-нефеш" – душевного покоя, являющегося базовым принципом шаббата. По мнению раввина Переля, перемещение на транспорте между городами и районами противоречит духу субботнего дня, даже если поездка совершается ради заповеди, например, для молитвы, изучения Торы или посещения родителей. Он подчеркнул различия между транспортом и "субботним лифтом", который автоматически останавливается на каждом этаже: если лифт лишь поднимает жильцов в пределах одного дома, то транспорт предназначен для активного передвижения между различными объектами.
При этом раввин Менахем Перель выступил против попыток религиозных политиков запретить сам факт работы беспилотного метро по субботам. Он отметил, что в вопросе функционирования инфраструктуры следует учитывать права нерелигиозных граждан, стремящихся к отдыху. По мнению руководителя института "Цомет", политический нажим неэффективен и ожесточает общество, а человек, лишенный общественного транспорта, зачастую просто воспользуется личным автомобилем.
Недавно государственная компания НЕТА объявила о переходе ко второму этапу строительства метрополитена в Гуш-Дане – крупнейшего инфраструктурного проекта в истории Израиля. В рамках нового тендера стоимостью около 30 млрд шекелей планируется закупка поездов, способных курсировать без участия машиниста.