Диспетчер, сажавший разбившийся в Черном море А-320 "Армавиа", прячется
В Черном море в четверг возобновилась операция по поиску обломков и бортовых самописцев потерпевшего катастрофу самолета А-320 компании "Армавиа".
Спасатели признают, что надежды найти самописцы очень мало - слишком сложный рельеф местности. Кроме того, по сообщениям прессы, диспетчер, который вел рейс "Армавиа" из аэропорта Сочи и отправил самолет, готовившийся к посадке, на второй круг, куда-то пропал. Так что причины катастрофы, унесшей жизни 113 человек, могут не проясниться никогда.
Лайнер А320 (бортовой номер 320099) в ночь на 3 мая выполнял рейс Ереван-Сочи и, заходя на посадку в аэропорту назначения, в 2:13 упал в море, не долетев до берега 5 км. На борту самолета находились 105 пассажиров и восемь членов экипажа. Все они погибли.
- Пропал диспетчер: его прячут, опасаясь "синдрома Калоева"
За последние дни спасателям не удалось больше найти ни обломков лайнера, ни тел погибших. Обнаружено 51 тело из 113 находившихся на борту. Из них 47 пассажиров и членов экипажа опознаны.
Поисковая операция была прервана из-за шторма в районе падения самолета. Сегодня погода тоже не совсем спокойная, волнение моря 2-3 балла, сообщает ИТАР-ТАСС. Однако и без учета климатических условий сложностей хватает. "Участок там действительно крайне тяжелый: согласно данным океанографов, там гористое дно, и горы такие же, как на земле, до нескольких сот метров. Эти горы к тому же покрыты двухсотметровым слоем ила. Это уникальная водная среда, и работать в ней исключительно сложно. Могу только добавить, что в 2001 году, когда над Черным морем сбили Ту-154, мы столкнулись со схожими условиями. Тогда было принято решение от поисковой экспедиции отказаться", - заявил "Независимой газете" замглавы Международного авиационного комитета Рудольф Теймуразов.
Тем не менее, пока операция продолжается. 5 мая французские специалисты запеленговали сигналы двух радиомаяков, находящихся в "черных ящиках" самолета. С тех пор никаких подвижек в операции не было. В среду в район крушения "аэробуса" из сочинского морпорта направилось специальное судно "Навигатор", на борту которого французскими специалистами установлено дополнительное оборудование для обнаружения "черных ящиков", сообщил глава Федерального агентства морского и речного транспорта Александр Давыденко, прибывший в среду в район катастрофы для руководства поисковой операцией.
"Без расшифровок записей бортовых самописцев погибшего аэробуса установить причины катастрофы, судя по всему, невозможно. Расшифровка переговоров экипажа с диспетчерами ничего не показала", - напоминает "Время новостей". Проблема еще и в том, что с глубин в 200 метров в Черном море начинается агрессивная сероводородная зона, и чем глубже, тем концентрация этого смертоносного газа выше. Специалисты полагают, что в такой среде "черные ящики" самолета "проживут" не более одного месяца.
"Навигатору", приписанному к Новороссийскому морскому порту, приходилось работать и в более сложных условиях, - сказал ИТАР-ТАСС капитан судна Иван Безбородов. - Это многофункциональное судно на севере страны раньше участвовало в бурении скважин в шельфовой зоне, на юге - в строительстве подводного участка трансконтинентального газопровода "Россия- Турция".
Вместе с "Навигатором" будет работать и научно-исследовательское судно-спасатель "Капитан Беклемишев". Также сегодня состоится заседание штаба поисковых работ, где будет утвержден окончательный план дальнейших работ.
Пропал диспетчер: его прячут, опасаясь "синдрома Калоева"
Пропал диспетчер сочинского аэропорта, который вел переговоры с экипажем разбившегося авиалайнера. Не исключено, что его спрятали из соображений безопасности, опасаясь "синдрома Калоева" - мести со стороны родственников погибших пассажиров, утверждают "Новые известия".
"Местонахождение российского диспетчера, по указанию которого аэробус А-320 пошел перед посадкой на второй круг, действительно неизвестно, его скрывают, - рассказал газете анонимный "эксперт по безопасности полетов, близкий к расследованию". - Подобные ходы делают специально с целью помешать расследованию, ведь пока еще непонятно, как оно будет складываться".
Другая версия заключается в том, что его спрятали для его же безопасности. По словам одного из диспетчеров, его жена слышала угрозы уже в первый день после катастрофы. Якобы один из родственников погибших кричал, что перережет не только самих диспетчеров аэропорта, но и все их семьи, утверждает издание.
Так что не исключено, что служба безопасности аэропорта просто опасается повторения инцидента, произошедшего с диспетчером швейцарской авиакомпании SkyGuide Петером Нильсеном. Напомним, по его вине в 2002 году в небе над Боденским озером столкнулись два самолета и погиб 71 человек. Швейцарская сторона тогда тоже предпочла сразу спрятать Нильсена. Но это его не спасло. В феврале 2004 года его убил Виталий Калоев, который потерял свою семью из-за ошибки диспетчера.
