Президент России привел в пример охрану аэропортов в Израиле
Сегодняшний день, среда, 26 января, объявлен днем траура в Москве и Подмосковье – в память о жертвах теракта в международном аэропорту "Домодедово". Данное решение было принято властями российской столицы и Московской области. В связи с трауром отменены развлекательные мероприятия, местное телевидение не будет транслировать запланированные ранее развлекательные передачи. Кроме того, отменены праздничные мероприятия, приуроченные к студенческому празднику – Татьяниному дню.
После теракта в "Домодедово" были заметно усилены меры безопасности на общественном транспорте – прежде всего, в метро и аэропортах Москвы.
- Системы безопасности аэропортов "Домодедово" и "Бен-Гурион". Отличия и угрозы
Напомним, что в результате взрыва, прогремевшего в зоне выхода из зала выдачи багажа 24 января в 16:32 по московскому времени, погибли 35 человек, свыше 180 получили ранения и травмы (116 из них были госпитализированы). Жертвами теракта стали шесть женщин и 29 мужчин, среди погибших есть граждане России, Украины, Австрии, Великобритании, Германии, Таджикистана, Узбекистана и Киргизии.
Данных о гибели или ранении граждан Израиля не поступало. В момент взрыва на выходе из зоны выдачи багажа не должно было быть пассажиров, прибывших из Израиля.
Расследование обстоятельств теракта продолжается. Основная версия следствия, судя по публикациям российских СМИ – взрыв бомбы, которую пронес в здание аэропорта террорист-смертник. Найдена оторванная взрывом голова – вероятно, это голова "шахида". Заведующая лабораторией пластической реконструкции Института этнологии и антропологии РАН Татьяна Балуева, проанализировав фотографию этой головы, пришла к выводу, что, вероятно, это был араб средиземноморского происхождения. Снимок головы направлен правоохранительным органам Северного Кавказа для опознания.
В то же время, в различных российских СМИ уже высказываются сомнения в том, что теракт был осуществлен смертником или несколькими смертниками. Возможно, взрывное устройство было заложено в тележке для багажа и приведено в действие с помощью дистанционного управления.
До сих пор ни одна террористическая организация не взяла на себя ответственность за теракт в московском аэропорту.
В связи с терактом в "Домодедово" российские телеканалы и агентства обращают внимание на опыт Израиля в обеспечении безопасности в аэропортах. Президент России Дмитрий Медведев, подвергший резкой критике руководство "Домодедово" и силовых структур, и потребовавший увольнения чиновников, ответственных за обеспечение безопасности на транспорте, отметил, что российские аэропорты следует охранять так, как это делается в Израиле. В частности, в интервью газете "Ведомости" российский президент привел в пример организацию процедуры досмотра в аэропортах Израиля и США.
Системы безопасности аэропортов "Домодедово" и "Бен-Гурион". Отличия и угрозы
Следует подчеркнуть, что для аэропортов различных стран и городов оптимальные схемы обеспечения безопасности неодинаковы. Так, например, побывавшая недавно с визитом в Израиле министр внутренней безопасности США Джанет Наполитано после ознакомления с системой безопасности аэропорта "Бен-Гурион" заявила, что данная система не подходит для Америки. Она обратила внимание на тот факт, что в основе системы охраны "Бен-Гуриона" отслеживание подозрительного поведения пассажиров, а также встречающих и провожающих граждан – что эффективно в случае такой небольшой страны, как Израиль, в которой есть лишь один крупный международный аэропорт, но невозможно в США, где имеются 450 крупных аэропортов.
Тем не менее, есть несколько моментов в системе охраны аэропорта "Бен-Гурион", которые вполне применимы для системы безопасности аэропорта "Домодедово".
Прежде всего, въезд автотранспорта на территорию аэропорта "Домодедово", в отличие от "Бен-Гуриона", практически не контролируется службами безопасности. Машины подъезжают к шлагбауму, водитель автоматически получает талон и оказывается на территории аэропорта без всякой проверки. Таким образом, до последнего времени на территорию "Домодедово" мог проехать заминированный автомобиль, который можно было взорвать в непосредственной близости от стеклянных стен здания аэропорта.
При подъезде к "Бен-Гуриону" первый контрольно-пропускной пункт с вооруженными охранниками установлен за несколько километров до здания аэропорта. Сотрудники служб безопасности, работающие на этом КПП, обучены распознаванию потенциально опасных машин, водителей и пассажиров – подозрительные автомобили проверяются.
Такой КПП может быть установлен на трассе, ведущей в "Домодедово". Однако это неминуемо приведет к образованию огромных очередей, если не расширять трассу и не создавать дополнительных "ворот" для проезда транспорта.
Путь пассажира с багажом от такси или автостоянки в "Бен-Гурионе" значительно дольше, чем в "Домодедово", и на этом пути пассажира и его сопровождающих контролируют сотрудники службы безопасности, которые могут остановить подозрительных лиц для проверки. Охранник может потребовать, чтобы любой гражданин прошел через рамку металлодетектора. Очереди при этом не образуются.
В "Домодедово" значительно больший поток пассажиров. Проверка багажа и пассажиров на входе в здание аэропорта проводится выборочно или не проводится вовсе, чтобы не создавать длинную очередь. Сопровождающие и встречающие, как правило (до последнего времени), никакой проверки не проходили. Очевидно, что можно ужесточить условия проверки на входе в аэропорт – это приведет к образованию длинных очередей, которые сами по себе являются потенциальной целью террористов.
Решением данной проблемы может быть увеличение размера зоны прохода пассажиров с багажом и числа "ворот" с металлодетекторами.
В самом аэропорту "Домодедово" контроль передвижений граждан осуществляется слабо, случаи подозрительного поведения не отслеживаются, нежелательные лица не удаляются из здания аэропорта. Все это создает дополнительную угрозу.
В "Бен-Гурионе" пассажиры в зале вылета, до получения посадочного талона, проходят многоуровневую систему проверки – за ними наблюдают сотрудники служб безопасности, которые затем беседуют с каждым пассажиром и выявляют потенциально опасных граждан. Весь багаж (включая габаритную ручную кладь) просвечивают, в ряде случаев проводится дополнительный ручной досмотр багажа.
В "Домодедово" (если багаж не прошел проверку через металлоискатель на входе) можно пройти на посадку практически без досмотра. Исключением является зона отправления пассажиров израильской авиакомпании "Эль-Аль". В очереди пассажиров, ожидающих получения посадочного талона, может оказаться пассажир с опасным грузом.
Зал выдачи багажа аэропорта "Бен-Гурион" значительно просторней, чем аналогичный зал в "Домодедово". Зона выхода после получения багажа также в "Бен-Гурионе" более просторная, а встречающие находятся на значительном удалении от дверей, через которые выходят пассажиры. Это позволяет лучше контролировать происходящее.
Если говорить об американском опыте, то сократить время проверки в последние года позволили так называемые "раздевающие сканеры". В "Домодедово" используется несколько таких сканеров. В "Бен-Гурионе" установлен пока лишь один такой сканер – и используют его таможенники на выходе, а не сотрудники служб безопасности на входе.
Отметим, что в аэропорту "Домодедово" в последние годы создана достаточно надежная система обеспечения безопасности полетов. После прохождения паспортного контроля пассажиры подвергаются тщательным проверкам. Однако в зоне выхода пассажиров и в зоне регистрации меры безопасности явно недостаточны.
Наша редакция не ставила своей целью перечислить все особенности и отличия систем безопасности в аэропортах "Бен-Гурион" и "Домодедово". Мы понимаем, что любая система безопасности не совершенна и не может полностью гарантировать невозможность теракта.
