В компании "Дан" объявлен трудовой конфликт: 2300 водителей готовятся к забастовке
В одной из крупнейших автобусных компаний Израиля "Дан" разгорается трудовой конфликт, который может привести к забастовке. Гистадрут объявил официальный трудовой спор, затрагивающий около 2300 водителей общественного транспорта. Причиной стали разногласия с руководством по поводу условий трудоустройства сотен водителей и дисциплинарных санкций, применяемых к действующим сотрудникам.
В центре противостояния оказались планы администрации принять в штат сотни водителей, ранее работавших вне постоянного штата компании, сообщает пресс-служба Гистадрута. Однако, как утверждает профсоюз, руководство намерено оформить их на условиях, существенно отличающихся от тех, которые предусмотрены для нынешних работников "Дан".
Представители Гистадрута заявляют, что речь идет не просто об изменении кадровой политики, а о возможном нарушении действующих коллективных соглашений и принципа равного отношения к сотрудникам, выполняющим одинаковую работу.
По утверждению профсоюза, администрация пытается провести трудоустройство новых водителей без согласования с рабочим комитетом и участия представителей работников в обсуждении условий контрактов.
В результате, предупреждают в Гистадруте, в одной компании могут появиться две категории водителей: одни будут пользоваться правами и гарантиями, закрепленными коллективными соглашениями, а другие – выполнять аналогичные обязанности за иную оплату и на менее выгодных условиях.
Особое недовольство вызывает отсутствие прозрачности. Профсоюз утверждает, что, несмотря на неоднократные обращения и требования провести переговоры, руководство "Дан" не раскрывает полные условия предполагаемого трудоустройства и продолжает действовать без согласования с представителями коллектива.
В Гистадруте считают, что подобный подход способен подорвать сложившуюся систему трудовых отношений и создать неравенство между сотрудниками, работающими бок о бок.
Но разногласия по кадровым вопросам – лишь одна из причин объявления трудового спора. Вторым источником конфликта стала дисциплинарная политика компании. Представители работников обвиняют руководство в затягивании переговоров о согласовании четкого и справедливого порядка рассмотрения нарушений и применения взысканий.
По информации профсоюза, администрация пыталась ввести практику автоматического назначения водителям штрафных санкций, эквивалентных 40 рабочим часам, за формальные нарушения, без полноценного индивидуального разбирательства обстоятельств каждого случая.
В Гистадруте считают такие меры несоразмерными и настаивают на том, что дисциплинарные решения должны приниматься по прозрачным правилам, с учетом характера нарушения и права сотрудника на справедливое рассмотрение его дела.
Объявление трудового спора не означает немедленного прекращения движения автобусов. Однако оно открывает путь к дальнейшим профсоюзным действиям, включая возможную забастовку, если стороны не смогут достичь соглашения в установленном порядке.