Подводные археологи оценили скрытые масштабы античных средиземноморских портов
Ученые из Хайфского университета показали, что оценивать масштабы античных портов только по сохранившимся каменным причалам ошибочно: реальный поток судов был намного выше.
Традиционный подход к оценке вместимости древних гаваней опирался на сохранившиеся каменные молы, пирсы и волнорезы. Но исследовательский проект SHIPs под руководством Эммануэля Нанте предложил взглянуть на портовую систему со стороны моря. Археологи установили, что главную роль в логистике играли зоны якорных стоянок, расположенные за пределами каменных портовых сооружений. Множество судов швартовалось в защищенных естественных бухтах, что кардинально меняет представления о реальном грузообороте таких портов, как Кесария.
Чтобы сопоставить вместимость древних гаваней, команда разработала единый аналитический метод из четырех компонентов. Ученые изучили технику швартовки, сопоставив сохранившиеся древние канаты и кольца с фотографиями парусников XIX века. Ученые восстановили древнюю глубину акваторий с помощью геологического бурения и сравнили ее с осадкой торговых судов. Археологи применили лидарное сканирование побережья, а подводные участки исследовали гидролокаторами и металлодетекторами.
В Тивериаде на Галилейском море раскопки подводного пирса показали, что древний бетон эффективно эксплуатировался значительно дольше, чем считалось ранее – от I века до н.э. и вплоть до византийской эпохи. Работа опубликована в журнале Antiquity.
"Оценка вместимости порта исключительно по его сохранившимся каменным причалам оставляет без внимания, что большинство кораблей оставались на якорных стоянках, учет этого важного момента резко повышает грузооборот", – отмечает Эммануэль Нанте.
Новый системный подход помогает не только точнее восстановить карту античной торговли, но и обеспечивает защиту уязвимых памятников подводного культурного наследия.
