Иерусалим:
0 - 8°
Тель-Авив:
5 - 14°
Эйлат:
6 - 16°
Приложение
для Android
Мобильная
версия
18+
NEWSru.co.il :: В мире9 июля 2006 г., 14:06

Авиакатастрофа в Иркутске: люк открывал пассажир, и аварийный трап не раскрылся

время публикации: | последнее обновление: блог версия для печати

В числе выживших в результате крушения самолета А-310 в аэропорту Иркутска – три бортпроводницы. Они единственные выжившие члены экипажа. Все они получили тяжелые ранения. Дмитриенко Ольга (1981 года рождения) без сознания находится в реанимации областной клинической больницы, так же, как и Егорова Татьяна. Третья стюардесса, Виктория Зильберштейн, 1984 года рождения, находится в отделении нейрохирургии Кировской больницы №3.


Как сообщила одна из выживших пассажирок, Маргарита Светлова, аварийный люк открыл один из пассажиров, и спасательный трап не надулся. По словам экспертов, подобное возможно в случае неправильного открытия люка. "Мы стали садиться, сели нормально, все было гладко, – рассказала Светлова. – После того, как стали останавливаться, вновь стали разгоняться, я думаю, взлетаем. Потом полоса закончилась, нас стало трясти. Мы крылом зацепились и врезались в забор. Страшно, начался пожар, люди стали кричать. Я видела, как люди горели. Я на минуту сознание потеряла. Потом отстегнула ремень и побежала. Выскочила одна из самых первых. Какой-то мужчина подбежал, открыл дверь. Сам выпрыгнул, и три человека выпрыгнули. Трап не надулся. Я тоже выпрыгнула, мне повезло, ударилась ногой немного".

Сообщается, что через аварийный люк вышли менее полутора десятков человек: пассажиры и одна из стюардесс, однако эта информация неофициальная. Еще около 50 человек, в том числе двух бортпроводниц, вынесли из горящего самолета спасатели и пожарные.

Эксперты считают одной из основных версий катастрофы неисправность самолета. По предварительным данным следствия, самолет не затормозил после приземления, как это было необходимо. Возможно, из-за отказа тормозной системы пилоты попытались вновь поднять самолет, чтобы избежать столкновения, но им это не удалось.

Отметим, что представители авиакомпании "Сибирь" опровергли информацию о возможной неисправности самолета. Они заявили, что потерпевший крушение аэробус А-310 самолет был абсолютно исправен.


Представители компании Airbus сообщили, что пассажирский самолет А310-300, эксплуатируемый авиакомпанией "Сибирь", имел заводской серийный номер 442 и регистрационный номер F-OGYP. Он был поставлен авиакомпании Pan American с линии окончательной сборки в июне 1987 года, то есть до полных двадцати лет эксплуатации самолет не долетал 1 год.

"За все время эксплуатации самолет выполнил более 10000 полетов общей продолжительностью свыше 52000 летных часов. Он был оснащен двигателями PW4152 фирмы Pratt & Whitney. К настоящему моменту это вся имеющаяся информация о самолете", – сказано в официальном сообщении компании.

Airbus сообщила о том, что в соответствии с международными нормами окажет всестороннюю техническую помощь российским авиационным властям. Группа специалистов Airbus, состоящая из шести человек, отправляется к месту происшествия.

А310-300 - это двухдвигательный широкофюзеляжный самолет, рассчитанный на перевозку 220 пассажиров в типовой двухклассной компоновке. Первые самолеты этого типа были введены в эксплуатацию в декабре 1985 года. По данным на конец июня 2006 года, 229 самолетов А310 эксплуатировались 39 авиакомпаниями. К настоящему моменту все находившиеся в эксплуатации лайнеры А310 выполнили свыше четырех миллионов полетов общей продолжительностью около 10,5 млн. летных часов.

Telegram NEWSru.co.il: самое важное за день
facebook
Загрузка...